Limiteur de courant de démarrage & câbles
Limiteur de courant de démarrage
Accessoires
... certainement plus détendu
made in Germany
Les limiteurs de courant de démarrage sont utilisés en combinaison avec des moteurs électriques à courant alternatif et des outils électriques. Ils conviennent également aux moteurs à condensateur, aux gros transformateurs et aux lampes halogènes.
Cette limitation électronique du courant permet d'empêcher le déclenchement du fusible domestique par des courants d'appel élevés.
Aperçu des limiteurs de courant de démarrage et des câbles
Limiteur de courant de démarrage
Limiteur de courant de démarrage ASB 116 2500W/10A
N° d'article : 300116
Limiteur de courant de démarrage ASB 120 3500W/16A
N° d'article : 300118Câbles et accessoires
Câble H07RN-F 3×2,5mm² Titanex
Référence : 05.06406.0
Câble de raccordement spécial 4 fils 5 mètres
N° d'article : 21013
Câble de commande LIYY au mètre
N° d'article : 300780
Rallonge Schuko 3×1,5mm 10m
N° d'article : 300110- Entreprises industrielles
- bâtiments publics
- Technique événementielle
- Installations de chantier
- et bien d'autres choses encore.
Rallonge Schuko 3×1,5mm 20m
N° d'article : 300120
Rallonge Schuko 3×1,5mm 30m
N° d'article : 300130
Rallonge Schuko 3×1,5mm 40m
N° d'article : 300140
Rallonge Schuko 3×1,5mm 50m
N° d'article : 300150
Rallonge Schuko 3×2,5mm 10m
N° d'article : 300210FAQ - questions fréquentes
Les moteurs électriques font tourner un axe grâce à des champs magnétiques. Le champ magnétique est généré par des bobines de cuivre lorsque le fil est parcouru par le courant. Avant que le champ magnétique ne soit créé après la mise sous tension, le fil de cuivre "ressemble" à un court-circuit pour le fusible. C'en est d'ailleurs presque un, puisqu'il existe une connexion conductrice entre les deux bornes et que le fusible "saute", car des courants énormes circulent pendant ce bref instant, voir le diagramme de déclenchement. L'ASB connecte une résistance de puissance en amont de la bobine de cuivre, qui "consomme" en un clin d'œil l'excédent de courant sous forme de chaleur et limite ainsi le courant. Après 0,7 seconde, le champ magnétique s'est établi depuis longtemps, le moteur tourne et consomme lui-même le courant, ce n'est qu'à ce moment-là qu'un relais en parallèle avec la résistance de puissance active pleinement l'alimentation en énergie. Lorsque la machine est en marche, l'ASB elle-même n'a plus que la fonction d'une ligne normale et la résistance de puissance peut à nouveau refroidir.
Les moteurs électriques qui démarrent au ralenti tirent un courant très élevé pendant un temps très court au moment de la mise en marche. Si celui-ci est limité par l'ASB, le moteur démarre quand même. Si le moteur démarre en charge, parce qu'il doit déplacer les pistons du compresseur contre la pression dans la chaudière, il ne peut justement pas démarrer avec le courant limité. Si l'ASB s'enclenche maintenant à fond après 0,7 seconde, le courant de démarrage complet est tout de même tiré. La limitation n'a eu aucun effet et le fusible "saute". L'ASB n'aide pas.
Un onduleur transforme une tension continue, par exemple une batterie de voiture de 12 volts, en une tension alternative de 230 volts et peut fournir environ 10 ampères à la puissance nominale. Une électronique régule le courant et la tension, la régulation nécessite un certain temps et celui-ci n'est pas disponible pour le changement rapide de charge. Au moment de l'enclenchement, l'ASB limite certes le courant de démarrage élevé, mais il s'enclenche complètement après 0,7 seconde et une grande quantité de courant est tout de même nécessaire rapidement. Comme aucun inverseur n'a de grands condensateurs qui pourraient fournir très rapidement de grands courants et que la batterie de voiture raccordée est trop inerte, la tension s'effondre sur l'inverseur. Soit le fusible de l'onduleur saute, soit les circuits de protection internes coupent tout simplement l'onduleur.
Oui - si l'onduleur est un onduleur sinusoïdal pur.
Non, si l'inverseur a une sortie carrée.